Dohc Là Gì – Sự Khác Biệt Giữa Dohc Và Sohc Là Gì

Dohc Là Gì – Sự Khác Biệt Giữa Dohc Và Sohc Là Gì

Tôi muốn biết cấu hình SOHC và DOHC. Về những yếu tố nào một nhà sản xuất động cơ quyết định đi với SOHC hoặc với DOHC, tôi nên lựa chọn đồ gì? DOHC hay SOHC?

Nếu như với những người không biết, SOHC và DOHC tham khảo những nội dung sau:

SOHC – Cam đơn trên đầuDOHC – Cam đôi

Một cam đề cập đến một “trục cam” hoặc thứ bị va đập trong đêm. Những cam có một “vết sưng” hoặc “bướu” trong đó kích hoạt những van được phép không khí đi vào và thoát ra khỏi xi lanh của động cơ vào đúng thời hạn để động cơ chạy đúng chuẩn.

Bài Viết: Dohc là gì

Nếu như với bản thân những cấu hình, trong cấu hình SOHC, trục cam được đặt trên đỉnh đầu. Đây là một ví dụ:

*

Bánh xe ở phía bên phải của hình ảnh là những gì vành đai cam cưỡi trên. Bánh xe này được tích hợp chính cam. Những cam, sau đó kích hoạt những cánh tay rocker mà bạn cũng có thể nhìn thấy đang chỉ vào hai bên đầu. Đây là một ví dụ về 3 van trên mỗi xi lanh (2 ống hút và 1 ống xả trên mỗi xi lanh). 2 van trên mỗi xi lanh là một cấu hình phổ cập mor.

Đây là một ví dụ về DOHC:

*

Trong ví dụ này, bạn cũng có thể thấy có hai trục cam riêng biệt cưỡi trên đầu. Nếu như với những đầu DOHC, những cam có thể được gắn với nhau bằng một chuỗi ngắn, sau đó có một chuỗi / đai riêng biệt điều khiển những cam hoặc có thể chỉ có một chuỗi / đai duy nhất chạy toàn bộ. Động cơ DOHC thường sẽ có cấu hình 2 van nạp và 2 ống xả trên mỗi xi-lanh, nhưng trong một số trường hợp như cấu hình Tập đoàn Volkswagen-Audi (VAG) sử dụng năm van trên mỗi xi-lanh (3 ống hút và 2 ống xả). Trong hầu hết những trường hợp, cam trực tiếp kích hoạt van mà không cần sử dụng cánh tay rocker (nó có thể có hoặc không có “bộ nâng” giữa cam và van).

Xem Ngay:  Epc Là Gì - Tổng Thầu

Xem Ngay: Past Participle Là Gì – Cách thức Dùng Quá Khứ Phân Từ Past Participle

Toàn bộ mục đích của việc có cấu hình OHC là loại bỏ một dạng hoạt động van khác, đó là những động cơ đẩy được tìm thấy trong Over Head Valve (OHV), được tìm thấy trong hầu hết những cấu hình V8 của Mỹ (Ford sử dụng phiên bản OHC cho động cơ của họ). Những cấu hình OHV sử dụng trục cam tọa lạc ở vị trí trung tâm (trung tâm của khối động cơ) và kích hoạt những van trải qua việc sử dụng thang máy, tay đẩy và cánh tay rocker. Cấu hình OHC loại bỏ phần to việc này để giảm khối lượng trong van tàu. Việc giảm khối lượng này thường sẽ có nghĩa là động cơ có thể chạy an toàn và tin cậy hơn và sạch hơn ở vận tốc động cơ cao hơn do áp suất quán tính rẻ hơn trên tàu van. Ngoài ra, vì đây là một hoạt động trực tiếp của những van, nên có ít uốn hơn (do thanh đẩy) và xảy ra hoạt động van đúng chuẩn hơn. Sự đánh đổi ở đây là dây đai / xích / hướng dẫn điều khiển tất cả những thứ này thường bị hao mòn trong một khoảng thời gian trước khi hết tuổi thọ của động cơ (EOL), trong đó trên động cơ OHV, tàu van và chuỗi thời gian thường sẽ kéo dài cho đến khi động cơ bị mòn. Cấu hình OHC phức tạp hơn nhiều so với OHV ở chỗ có nhiều bộ phận có thể bị hỏng, có thể gây ra hậu quả thảm khốc nếu thất bại. Động cơ OHC thường là “động cơ giao thoa”, có nghĩa là những van và pít-tông chiếm cùng một không gian tại những thời hạn khác nhau. Nếu dây đai / xích cam bị hỏng, những van sẽ ngừng dịch chuyển, nhưng piston không (ngay lập tức). Pít-tông sẽ dịch chuyển lên những van và thường phá hủy những van và toàn bộ cụm đầu. Điều bắt buộc là duy trì dây đai / xích cam phải được thực hiện đúng hạn.

Xem Ngay:  Loop Là Gì

Như đã thảo luận, những động cơ DOHC thường sẽ có nhiều van trên mỗi xi lanh hơn những phiên bản SOHC. Chúng cũng thường sẽ có ít bộ phận liên quan hơn (hầu hết DOHC trực tiếp điều khiển những van, trong đó SOHC thường sẽ có cánh tay rocker). Nhiều van hơn có nghĩa là động cơ có thể hút và xả nhiều khí từ động cơ. Hãy nghĩ về một vòng tròn to, giả sử một vòng tròn có kích thước 4 “(hoặc nói 10cm cho những người có số liệu ngang ngược ngoài kia). Bạn cũng có thể đặt bao nhiêu vòng tròn 2” (5cm) trong đó? Câu vấn đáp là hai. Hiên giờ lấy cùng một vòng tròn 4 “và vừa với 1,5” vòng tròn trong đó. Số ở nơi nào đó khoảng bốn. Một vòng tròn 4 “có diện tích 12,57in / m2. Một vòng tròn 2” có diện tích 3,14 in / sq, và có hai trong số đó sẽ tương đương với 6,28 in / sq. Với vòng tròn 1,5 “, tổng số của bạn sẽ là 7,07 in / sq. (Lưu ý: While I ” m không chắc chắn nếu bốn có thể khớp đúng chuẩn trong vòng tròn, ví dụ này có giá trị cho mục đích giáo dục.) Hiên giờ hãy tưởng tượng những vòng tròn này là những van trong đầu xi lanh. Càng nhiều van bạn cũng có thể lắp vào đầu, diện tích bề mặt bạn cũng có thể bao phủ càng to. Diện tích bề mặt to hơn được phép luồng không khí / khí thải vào và ra khỏi xi lanh to hơn. Điều này mang lại cho động cơ một thời cơ tốt hơnhiệu suất thể tích hoặc VE (về cơ bản xi lanh lấp đầy với hỗn hợp không khí / nhiên liệu tốt như vậy nào). Điều này được phép hiệu suất cao hơn từ động cơ.

Xem Ngay:  Check It Out Là Gì

Xem Ngay: Zip Code Là Gì – Mã Vùng Postcode

Những nhà sản xuất có thể chọn SOHC thay vì động cơ DOHC do trị giá thiết kế và sản xuất. Họ có thể chọn DOHC thay vì SOHC cho khía cạnh hiệu suất. Tôi chắc chắn có những lý do khác.

Những gì bạn nên làm? Trang web này không thực sự mang đến cho bạn ý kiến ​​của tôi về những gì bạn nên lựa chọn. Về cơ bản tôi sẽ nói với bạn để tìm những chiếc xe tọa lạc trong mục tiêu trị giá và hiệu suất của bạn. Chọn một vài phiên bản của mỗi phiên bản, lái thử chúng, sau đó tạo nên tâm trí của riêng bạn. Cả hai phiên bản OHC đều có lịch duy trì cần phải được đáp ứng với sự miễn cưỡng. Hơn thế nữa, hãy vui lên nào!

Thể Loại: Chia sẻ Kiến Thức Cộng Đồng

Bài Viết: Dohc Là Gì – Sự Khác Biệt Giữa Dohc Và Sohc Là Gì

Thể Loại: LÀ GÌ

Nguồn Blog là gì: https://hethongbokhoe.com Dohc Là Gì – Sự Khác Biệt Giữa Dohc Và Sohc Là Gì

Leave a Reply